Les lignes sous la mer : La politique des couloirs de données du Moyen-Orient

The Cairo Review écrit qu'une route directe passant par la Jordanie et Israël était centrale dans la vision derrière l'IMEC, avec Haïfa comme passerelle maritime et des liaisons de télécommunications aux côtés du corridor de transport.[1] Selon l'analyse, "l'obstacle n'est pas simplement l'ingénierie d'un câble"[1] ; la question est de savoir si les États le long de la route travailleraient ensemble pendant des décennies. The Cairo Review rapporte que l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis soutiennent des routes plus longues et plus coûteuses passant par la Syrie et l'Irak qui peuvent réduire la dépendance envers Israël ainsi qu'envers l'Égypte.[1]L'analyse déclare que la Türkiye a été délibérément exclue de l'IMEC en raison de ses penchants pour la Ceinture et la Route, ses liens avec le Hamas et ses frictions au sein de l'OTAN[1] et que "l'exclusion s'est retournée contre elle."[1] Selon l'article, l'échange DE-CIX d'Istanbul a augmenté de 42 % en un an.[1]The Cairo Review écrit également que la Route numérique de la Chine, avec plus de 17 milliards de dollars déployés depuis 2013, procède par des accords bilatéraux[1]. Elle ajoute que les entités chinoises possèdent, ont construit ou amélioré treize câbles au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.[1]Rest of World a rapporté en mars que le groupe STC d'Arabie saoudite a signé un contrat de 800 millions de dollars le 7 février pour construire 4 500 kilomètres (2 800 milles) de fibre optique à travers la Syrie[2] dans le cadre du projet SilkLink. Doug Madory de Kentik a déclaré à Rest of World : "Je soupçonne que tous ces câbles ne seront pas réellement construits."[2]