カナダ・ガゼット - パート I、2026年10月31日、第160巻、第44号

カナダ・ガゼットのウェブサイトによると、パート Iはカナダ政府の公告、公式人事発令および提案された規制を掲載している。[3]Stillwater Associatesは主な変更はカナダで製造された低炭素燃料に対し、燃料の種類に応じて1.3から1.8のクレジット乗数であると報告している。[1]同社は現在の案では、改正案は2026年1月1日に遡って適用されることになると述べている。[1]環境気候変動カナダは、この提案は現在75日間の協議期間(2027年1月14日終了)が設定されていると述べている。[4]ジュリー・ダブルーサン環境大臣はBiobased Dieselに対し、政府は「カナダの低炭素燃料セクターを支援するためにこの改正案を設計した」と述べた。[5]980 CJMEはエタノール向けの提案された1.3倍乗数は、オンタリオ穀物農家組合、農業・燃料連盟およびカナダ再生可能産業が求めていた1.4倍の最低基準を下回っていると報告している[2]。カナダ燃料協会は、この提案により、供給企業が登録されたカーボン削減資金調達プログラムへの支払いで対応できるコンプライアンス義務のシェアが10%から15%に増加することになると述べている[6]。Biobased Dieselは、バイオ燃料メーカーのCovenant Energyが改正案を歓迎しているが、「需要が維持されるような適切なバランスメカニズム」を求めていると報告している。[5]Stillwater Associatesは、この改正案がカナダの低炭素燃料の全体的な需要を減少させると予想しており、その落ち込みの大部分は輸入再生ディーゼルからもたらされると述べている[1]。