カナダ・ガゼット - パート I、2026年10月31日、第160巻、第44号

ガゼット紙は、暫定命令がオンロード車両およびエンジン排出規制の機能を変更し、米国環境保護庁のオンロード車両およびエンジンの大気汚染物質基準に合致するようにしていると報告している[1]。ガゼット紙によると、この命令は乗用車および軽トラック温室効果ガス排出規制も変更して、EPA の車両分類と合致するようにしている[1]。Rebel Newsは暫定命令は1年後に失効し、規制が改正されない限り効力を失うと報告している。したがって2025年11月の命令は11月24日に終了し、10月の命令がこれに置き換わる。[2]Rebel Newsによると、トレーラー基準は2020年以降に製造されるトレーラーをカバーするために2018年に追加されたが、2019年5月の暫定命令がその対象となったトレーラーが存在する前に、これを停止した[2]。は「説得力を失いかけている」ため、EPAは2月18日に温室効果ガスの危険性認定を廃止し、4月20日に有効となる車両排出基準を廃止した[2]。2025年12月のガゼット通知では、環境省の分析がカナダ企業はトレーラー基準がカナダのみに適用される場合、競争上の不利な立場に置かれることを示した[3]。一方、Electric Autonomyは連邦政府が軽自動車フリート平均温室効果ガス基準を2026年水準（時速マイル当たり172グラム）に2029年まで据え置くと報告している[4]。